9月28日上午，在巴丹群岛的伊特巴亚特岛西北方向38海里处，菲律宾巡逻机发现了一艘正在进行科研活动的中国科考船。飞行员立即通过无线电与该船进行联系，要求其解释活动意图并停止作业，但反复喊话三次却没有得到任何回应。此后，菲律宾海警发言人塔里埃拉在社交媒体上表示，中方对于其呼喊不予理睬，显示出一种无视的态度。然而，细想一下——一艘长达70米、吨位为2000吨、搭载DP-2动态定位系统的中国科考船，为什么要听从一架小型巡逻机的指挥呢？更让人意外的是，中方此次的回应连“强烈抗议”都不屑于表达，只简洁地表示：他们是在自己管辖的海域内合法作业，并符合国际法规定。

接下来，从几个反常识的角度进行分析。首先，菲律宾指责中方造假AIS信号，但实际上这一点的逻辑是自相矛盾，因为菲律宾并不是通过AIS系统发现该船的。其次，关于巴丹群岛的主权，菲律宾无法提供任何国际条约作为依据。再次，菲方不敢派出船只直接拦截，只能依靠飞机进行喊话。最为重要的是，菲律宾其实并不惧怕这艘科考船本身，而是对此事的不回应反而更让他们难以应对。

详细拆解来看，菲律宾对AIS“造假”的指控是自打嘴巴。塔里埃拉提到，“嘉海科7号”在9月21日出发并于当晚在2000海里外的区域出现，因此认为中方在修改AIS数据以隐匿位置。但实际上，如果中方有意隐藏行踪，关闭AIS信号反而更为合理，而故意让信号出现在错误的位置，其实是无法掩饰的。更有趣的是，菲律宾自己承认，并未是通过AIS捕捉到该船，而是通过监测站与其它技术进行确认。既然如此，关于AIS偏移的指控还有何意义呢？

关于巴丹群岛主权的问题，菲律宾历来的主张缺乏法律基础。19世纪末的《美西巴黎条约》明确规定菲律宾的北界为北纬20度线，而巴丹群岛则位于此线以北，显然并不在其割让范围内。虽然1900年的相关条约将部分岛屿划归美国，但这也并不理应对中国产生法律约束力。即使在1946年菲律宾独立时，其领土认定依旧局限于北纬20度以南。因此，这些条约反而削弱了菲律宾的主权主张。

至于为什么不敢派船，只能派飞机喊话，原因在于其承担不起可能的后果。按理说，发现外国船只应立即派出执法船处理，但菲律宾没有采取这一行动，而是通过空中喊话。因为一旦派出船只，首先，会影响菲律宾作为“弱势一方”的国际形象；其次，可能会引发中方的强硬反制，中国海警有理由以“保护科研船”为名加强对这一海域的控制，菲律宾将更加被动。

实际上，“嘉海科7号”这艘船并不简单。作为中国第一艘配备DP-2动态定位系统的民用科研船，它具备在复杂海域稳定停留于指定位置的能力，这在海洋勘测中尤为关键。掌握这些水文数据的中国，实际上为未来的海洋执法及军事部署奠定了基础。因为巴丹群岛正好扼守着重要的巴士海峡，而美国和菲律宾在此部署的导弹系统足以覆盖整个关键水域。

菲律宾的回应却显得极其微弱，因为中方根本不认可其在这一海域的主权宣称。中国驻菲律宾大使馆副发言人明确提出，中国对相关海域拥有主权和管辖权，因此中方的行为是合法的，并希望对方能够尊重这一点。在这种情况下，菲律宾的无声抗议和外交叫嚣显得有些苍白无力。

菲律宾引发紧张局势的真正动机其实不复杂。首先，针对中国海警的动作，菲方通过炒作此事件来转移国内舆论的压力。其次，随着下一届大选临近，一些政客利用在华言辞强硬来迎合国内的民族主义情绪，以争取选票。最后，菲律宾与日本对海域划分的谈判激起中方的强烈反应，巴丹群岛恰好成为焦点。