此次，解放军的6架歼-16重型战斗机成功完成了一次长达近7000公里的跨国远程机动，最终抵达埃及。在这个漫长的航程中，机群需要穿过多个中东国家，多国为了这次军演全程开放了领空，让歼-16顺利通行。这次远程飞行不仅仅是一次例行的跨国演习，专家指出，此次行动标志着中国人民空军的远程作战投送能力进入全新阶段。不过，巴基斯坦并不是这次任务的最终目的地，而只是途经的一处休息站。在8月中旬至9月上旬，埃及与中国将举行联合演习，演练的科目涵盖空战对抗、制空权争夺及战斗搜救等多项实战化内容，具有深远意义。

值得一提的是，中埃之间的直线飞行距离接近7000公里，然而，战斗机并不能简单地直线飞往目的地。航线的规划需要规避各种敏感空域，同时还要与沿途国家协商，获得通行权限，加之空中加油的需求，使得实际飞行的距离远超计算的直线长度。因此，这次歼-16机群面临着不小的挑战。

回顾以往，歼-16在往返巴基斯坦和俄罗斯的吸引演习中，均能凭借其自身油箱完成任务。但此次飞往埃及的旅程，因距离太远，仅依靠机内燃油已无法满足需求，必需进行空中加油，并选择巴基斯坦作为中转点。很多人可能会疑惑，这样的航程是否已是歼-16的性能极限？其实不然，官方媒体早已透露，长时间飞行已成为歼-16部队的常态训练内容，战机能够在空中连续巡航8小时左右，按照常规巡航速度0.8马赫换算，航程可达7800公里，恰好符合此次任务的需求。

此次任务需要明确的是，歼-16并非大型运输机的物资投送，而是能够随时投入战斗的重型战斗机。从全球范围内来看，具备这样的远程跨区机动能力的四代半重型战斗机并不多，这也是歼-16自成立以来最远的境外任务，同时也是国产重型战机首次直飞中东进行联合军演，因而备受瞩目。

而沿途期间，各国愿意开放领空，显示出对中国外交互信的真实体现。至于即将进行联合对抗的埃及空军，他们的机型可以与歼-16进行实战切磋。埃及的空军实力在北非和阿拉伯国家中名列前茅，拥有约3万军事人员及超过千架各类飞机，其中战斗机数量超300架。但是，其装备来源繁杂，来自不同国家的战机共存，造成了维保标准无法兼容，给地勤维护带来了挑战。

埃及空军中具有实战对抗价值的战机主要有三种。首先是法国制造的“阵风”战斗机，作为首个海外用户，埃及拥有数十架这一机型。“阵风”战斗机在空中格斗及对地打击方面都具备较强能力，配备有源相控阵雷达，但早期型号所搭载的米卡导弹射程较短，性能对比歼-16的PL-15远程空空导弹存在明显差距。而升级至F3R版本后，整体作战能力才有所提升。

其次是数量众多的美制F-16，埃及拥有两百余架，成为全球F-16的主要用户。但大多数F-16服役时间长，快要40年的机体和老化的航电系统，影响了其作战能力。尤其是由于美国对以色列安全的考量，长期限制向埃及提供中程空空导弹，使得即使有大量F-16，却无法全面提升超视距作战能力。最后是俄制米格-29M/M2，埃及也采购了四十多架，但由于俄制航电和雷达与中西方产品相比存在落差，且埃及本土的维保能力有限，战机的实际出动率也存疑。

综合来看，虽然埃及空军人数众多，其高端重型战机却面临不少短板。“阵风”的数量和导弹性能都有限，F-16在武器方面的约束，米格-29M的航电系统也较弱。这次的联合演习为埃及提供了近距离观察一支完整的国产四代半重型战机作战体系的机会。

值得注意的是，歼-16并非首次走出国门，过去在巴基斯坦和俄罗斯的演训都留下过足迹。然而，此次前往埃及的意义绝对不同。七千公里的远征充分证明了解放军在中东重型战机投送方面具备了实质能力。在当前复杂的中东局势中，解决美伊摩擦和霍尔木兹海峡的紧张局势，解放军派遣主力重型战机赴埃及，发出了一个重大的战略信号。此外，埃及近年来也在不断推进空军的装备更新，尽管之前计划引进苏-35因外部压力未能实现，但外界对国产歼-35隐身战机表现出浓厚兴趣。